隨著經(jīng)濟迅速發(fā)展，城市人口大量增加，城市交通狀況日趨惡化，因此積極開展和建設大容量城市軌道交通運輸體系已成當務之急。高頻電熱電容器是城市軌道交通中的電氣設備，且電容器還需大量進口，所以業(yè)界有開發(fā)此類電容器。2002年我公司通過多方努力研制開發(fā)出地鐵中應用的一種電容器，目前在運行良好，此電容器開辟了干式金屬化電容器在機車領域中的新篇章?，F(xiàn)在國家為應對金融危機，投資4萬億元擴大內(nèi)需，當然有一部分將投入到機車建設領域，這對高頻電熱電容器行業(yè)是一個很好的市場機遇。企業(yè)抓住這一機會，加大新產(chǎn)品的開發(fā)力度，為國家和企業(yè)作出更大的貢獻，使其成為公司業(yè)績的增長點。
　　現(xiàn)在國內(nèi)很多城市都正在和準備建設地鐵，雖然所需電容器的種類不同，但我們可以根據(jù)需要制造不同類型的電容器。目前我們公司引進的是ABB的工藝技術，采用的設備是的鍍膜機和及的卷制機、的噴金機；元件采用的是邊緣加厚的鍍膜技術，使電容器具有良好的自愈性能和電容穩(wěn)定性；元件的卷制方式為無感卷繞；優(yōu)化設計元件的外形尺寸，盡可能使元件的寬度變短。這樣做的好處是：可增加極板的截流面積，增加通流能力；可增加噴金層與金屬電極的接觸面積，減少接觸電阻和接觸損耗；可降低極板的金屬功率損耗，的噴金工藝使電容器具有良好的抗涌流能力；設計的元件熔絲保護提高了電容器的可靠性，絕緣的礦物顆粒填充物使電容器避免了爆炸、燃燒和污染環(huán)境。此電容器要求大電流，所以在結(jié)構(gòu)設計上采用分流技術，引線無感引出。元件經(jīng)過熱定型，地排除元件的內(nèi)部氣泡，使元件的幾何尺寸及電氣性能穩(wěn)定。與油浸電容器不同，我公司研制的電容器采用環(huán)氧樹脂灌封，加強了絕緣，充分體現(xiàn)出干式電容器的特點。我公司通過開發(fā)研制，應該可以滿足市場的需要。
　　從產(chǎn)品的使用條件看，高頻電熱電容器不同于交流電力電容器，也不同于一般的直流濾波電容器，它的工作狀態(tài)是：在電動機加速時，電功率從交流電源———整流器——— 逆變器通過施加給電動機，將機車加速；在電動機減速時，相反將電動機的動能作為電功率從電動機——— 逆變器———整流器通過返回給交流電源，將機車減速。該電容器作為儲能元件，在此可控硅斬波電路中，起逆變換流作用，不停地輸送電能，使電路實現(xiàn)固有的功能，并能保證車輛正常行駛。此電容器的可靠性要求高于其他電容器，如有損壞應及時采取保護措施，不允許有任何事故發(fā)生。此外，為提高產(chǎn)品的可靠性。我們與用戶共同搭建了產(chǎn)品模擬運行試驗裝置，使產(chǎn)品各項性能指標達到較好。生產(chǎn)此產(chǎn)品的關鍵是擁有較高的可靠性，利用已生產(chǎn)的地鐵高頻電熱電容器的經(jīng)驗，根據(jù)用戶要求，我公司將來會大批量生產(chǎn)高頻電熱電容器，滿足未來機車領域的需求。
　　根據(jù)以上所述，應用先進的技術和工藝手段，我公司制造的高頻電熱電容器在已運行8年，證明其良好的可靠性。今后我公司將增加研制資金投入，為國家機車領域作出更大的貢獻。

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